如果从销量数据来分析，现在韩系汽车品牌在中国市场上确实是没什么存在感了，即便是曾经基本盘非常稳固的北京现代，如今看起来能够销量过千的产品也就那么两三款。而且面对国内市场的新能源大趋势，韩系品牌并没有大举引入自己成熟的纯电动全球车型。不过今年很多合资品牌显然都开窍了，完全可以借助中国自主品牌的一些供应链体系打造特色产品，所以全新的北京现代EO 羿欧就应运而生了。
这款车最近直接开启了预售，看起来价格定位是比较克制的，入门版本预售价13万，上升到高配也不过预售价15万。这样的价格区间还只是预售阶段，考虑到国内市场往往都是指导价进一步下探，那这款车完全有可能把价格门槛进一步压低到12万左右。
作为一款纯电动车型，如果去横向对比其他品牌的纯电动suv，那这款车在价格上确实并不高调，甚至可以说有实力去竞争自主品牌的主力产品。而且相比马自达EZ-60等全新车型，价格上也都是比较能打的。
产品级别定位确实是紧凑级suv的水平，轮廓尺寸看起来不算很大，车身长度只有4615mm，但是宽度1875mm，特别是轴距做到2750mm，这相比传统市场的主流燃油紧凑级suv是要略微大一些的，比如轴距参数已经超过哈弗h6之类的车型。再加上电动化平台的利用率会比较高，空间表现方面是有亮点的，实际体验整个后排的地板都是足够平整的，而且后排空调出风口位置也并没有过度侵占位置。
造型设计反而和现代汽车布局本土以及北美市场的成熟产品不太一样，外观方面看起来比国内的造车新势力要更加复杂一些，尤其车身侧面的线条更多。而且车头前脸保持了比较特色的感觉，但在一些流行趋势方面也没有太特立独行，比如同样都是选择了隐藏门把手的设计。
车内的感觉已经和大多数的自主品牌非常接近，确实有点国内新势力的韵味，尤其整个台面布局了整体的大屏幕，整块大屏已经做到27英寸，中间是没有任何接缝的，这就在整个右侧形成了融合的副驾驶娱乐区域，细节上配置水平也不错，比如提供有bose音响，全景天幕还有电动遮阳帘，甚至提供有这个级别比较少见的夹层隔音玻璃。
值得一提的是硬件方面也相对比较厚道，全系218马力电动机，而且全系无差别提供540公里纯电续航，放在十几万这个价位区间里竞争力还不错。特别是趴下去看能够发现这款车竟然采用了大量的铝合金结构件，包括后多连杆悬架系统的用料看起来都比较粗壮。
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